На компьютерном тормозном стенде проверяются тормозные системы по показателям эффективности торможения и устойчивости транспортного средства при торможении. Измеряется и сравнивается с нормативной удельная тормозная сила (отношение суммы тормозных усилий всех колес к весу автомобиля), а также относительная разность тормозных усилий на каждой оси.
Визуально проводится осмотр элементов тормозной системы (не допускается подтекание тормозной жидкости, повреждения и трещины в тормозных трубопроводах и шлангах).
Прибором для измерения падения давления, в тормозной системе автомобилей с пневматической тормозной системой, контролируется утечка сжатого воздуха.
Прибором люфтметр измеряется и сравнивается с нормативным суммарный люфт рулевого колеса (угол поворота рулевого колеса от момента начала его поворота до момента поворота колес автомобиля)
Визуально проверяются элементы крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма (не допускается повреждения и отсутствие деталей крепления), соединения рычагов поворотных цапф и шарниры рулевых тяг (не допускается люфт). Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами также не допускается. Максимальный поворот рулевого колеса должен ограничиваться только устройствами, предусмотренными конструкцией транспортного средства.
Глубиномером или штангенциркулем измеряется и сравнивается с нормативной высота рисунка протектора
Визуально производится осмотр шин и дисков, а также их крепление (не допускаются местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора, наличие трещин на дисках и ободьях колес, следы их устранения сваркой. Установка на одну ось шин разных типов и с разным рисунком протектора не допускается).
Визуально проводится осмотр системы питания двигателя (не допускается подтекание топлива).
При помощи газоанализатора или дымомера, проверяется и сравнивается с нормативным содержание в выхлопе СО (окись углерода) и СН (углеводороды) для бензиновых двигателей и дымность для дизельных двигателей. Измерения автоматически записываются на компьютер.
Прибором шумомер измеряется и сравнивается с нормативным уровень шума выпускной системы.
Для всех типов транспортных средств (кроме прицепов) визуально проверяются:
ремни безопасности (видимые надрывы, неисправность замка или катушки не допускается)
светопропускание (тонировка) ветрового и передних боковых стекол замеряется прибором и сравнивается с нормативной
наличие и достаточная оснащенность зеркалами заднего вида
звуковой сигнал (должен работать непрерывно и монотонно)
ветровое стекло и его обзорность (не допускаются трещины в зоне действия стеклоочистителя водителя, а также наличие покрытий ухудшающих обзорность. Допускается крепление прозрачной цветной пленки в верхней части стекла шириной не более 140 мм)
устройство обдува и обогрева ветрового стекла (должно быть работоспособны)
замки дверей кузова или кабины (должны быть работоспособны)
механизмы регулировки и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажиров, а также механизмы продольной регулировки положения подушки и угла наклона спинки сиденья или механизмы перемещения сиденья для посадки и высадки пассажиров (должны быть работоспособны)
предусмотренное изготовителем транспортного средства противоугонное устройство (должно быть работоспособно)
знак аварийной остановки и огнетушители (проверяется наличие и срок годности)
наличие мест для установки государственных регистрационных знаков
Дополнительно для грузовых автомобилей, автобусов и прицепов визуально проверяется:
наличие задних и боковых защитных устройств
наличие надколесных грязезащитных устройств
запоры бортов грузовой платформы и горловин цистерн (должны быть работоспособны)
тягово-сцепные устройства и их элементы (должны быть работоспособны, не допускаются деформации, разрывы, трещины и другие видимые повреждения сцепного шкворня, гнезда шкворня, опорной плиты, тягового крюка, шара тягово-сцепного устройства, трещины, разрушения, в том числе местные, или отсутствие деталей сцепных устройств и их крепления).
производится замер диаметра сцепного шкворня, зева тягового крюка или шара тягово-сцепного устройства и сравнивается с нормативом
держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема-опускания запасного колеса, храповое устройство (должны быть работоспособны)
механизмы подъема и опускания опор и фиксаторы транспортного положения опор, предназначенные для предотвращения их самопроизвольного опускания при движении транспортного средства (должны быть работоспособны)
каплепадение масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортных средствах гидравлических устройств (не допускается повторяющееся с интервалом более 20 капель в минуту)
аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, приборы внутреннего освещения салона, привод управления дверями и сигнализация их работы (должны быть работоспособны, аварийные выходы должны быть обозначены и иметь таблички по правилам их использования, должен быть обеспечен свободный доступ к аварийным выходам)
поручни в автобусах, запасное колесо, аккумуляторные батареи, сиденья, а также огнетушители и медицинская аптечка на транспортных средствах, оборудованных приспособлениями для их крепления (должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства)
Техосмотр 
